Cette voiture n’a eu qu’une seule propriétaire, et elle affiche 66000 km d’origine.

C’est une série limitée avec intérieur cuir, direction assistée, vitres électriques, radio Mazda d’origine.

Elle se présente dans un bel état, carrosserie comme intérieur.

La distribution est neuve, comme les suspensions et les freins.

Les 4 pneus sont neufs.

Elle est dotée de son hard-top d’origine en parfait état également.

Un bel exemplaire dans une configuration rare.

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Basée sur la mécanique de la mini, ce petit coupé présente la particularité d’avoir un moteur en position centrale arrière, comme les plus célèbres GT et sportives !

La plateforme en acier est habillée d’une carrosserie en polyester.

Comme beaucoup de véhicule ancien à carrosserie en polyester, elle mériteraient une peinture.

Le moteur est un mini cooper 1275 cc placé à l’arrière, sur son berceau de mini donc avec les freins à disques.

A l’avant se trouve un berceau de mini également, sans moteur.

Elle a donc 4 freins à disques, une structure rigide, une puissance d’environ 80cv, pour à peine plus de 600 kilos.

C’est un véhicule vif, « performant », rare et original, très accessible à l’achat comme à l’entretien.

Le contrôle technique, fait début septembre, est OK.

A voir et essayer.

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Vaisseau amiral du constructeur dans les années 80, il s’agit ici d’une rare version S3, version intérimaire introduisant le nouveau moteur 32 soupapes (4 par cylindre) de 5 litres de cylindrée, que l’on retrouve ensuite dans la S4, dans la première carrosserie.

Cette configuration était destinée à certains marchés en avance sur l’Europe en matière de restriction de pollution, celle-ci a été vendue neuve au Japon, ce qui explique son très faible kilométrage de 52000km quand les versions européenne affiche généralement 100 ou 200000 km de plus.

Elle vient de passer le contrôle technique, qui est donc valide.

Ces dernières années, elle a fait l’objet de nombreux travahx de « rafraichissement » comme :
– Peinture complète
– Pneus
– Radiateur
– Durites d’admission
– Distribution et pompe à eau
– Bougies et faisceau d’allumage
– Filtres et vidange
– Spoiler avant neuf
– Plaquettes de freins avant et arrière
– Joint de carter moteur…

Les sièges sont électriques et elle est équipée du toit ouvrant.

Elle fonctionne et présente très bien, mais il reste à lui apporter un peu de soins à l’intérieur ou des traces de sa première vie au japon, au soleil « agressif », sont à déplorer.
Il s’agit principalement du dessus de tableau de bord qui a plusieurs fissures, et du renfort latéral du siège conducteur.

Une jolie voiture dans sa teinte d’origine « années 80 », utilisable de suite, et dont la cote ne fait que monter.

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Entièrement reconstruite il y a quelques années à partir d’un chassis neuf, elle n’a pas été utilisée et se présente en parfait état.

Le moteur 1600 Kent « pré-crossflow » a reçu une préparation.

Destinée à l’origine à la compétition, elle n’a pas de capote et n’est pas réglée pour une utilisation routière, mais propose une base idéale pour la course, ou le loisir avec quelques modifications.

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Equipé de son V8 de 3.9L à soupapes latérales d’origine, et d’une boite manuelle à 4 vitesses.

C’est une configuration assez rare, beaucoup étant en 6 cylindres boite 3.

Entièrement restauré il y a quelques années, il est en très bel état, sans aucune corrosion châssis ou carrosserie.

Petit bonus, il a été doté d’un système hydraulique permettant de faire basculer la benne, au cas ou vous voudriez l’utiliser pour accompagner vos loisirs !

Transporter des motos anciennes par exemples, ou simplement faire parler lors des rencontres de véhicules anciens !

Il démarre, freine et les vitesses passent sans problèmes.

Tout le bas moteur a été refait, coussinets de bielles et de vilebrequin, ainsi que les pompes à eau, l’allumage et la carburation.

Les pneus sont récents.

Un très beau véhicules pour se faire plaisir, ou communiquer de façon originale !

Immatriculation en CG de collection CTTE véhicule léger.

A voir absolument !

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