N’ayant eu que 2 propriétaires, le premier était secrétaire du Lotus Seven Register, et le second grand amateur de sportive anglaise qui l’a gardé pendant 30 ans, cet exemplaire a toujours été chéri et entretenu.

Il a fait l’objet d’une préparation moteur qui lui procure une vigueur étonnante, avec une belle puissance disponible à tous les régimes, qui s’exprime librement au travers de son magnifique petit silencieux d’échappement.

La boite 4 est parfaite.

La configuration est identique à celle des dernières Lotus Seven S3, vous offrant l’authenticité de conduite que l’on ne retrouve pas sur les plus modernes avec une fiabilité satisfaisante.

Le chassis et la « carrosserie » sont en très bon état.

Elle a fait l’objet de frais récent comme la réfection et amélioration du radiateur, deux étriers de freins avant neufs, avec leurs plaquettes, de même que le maitre-cylindre.

Les freins arrières ont également été refaits, garnitures et cylindres de roues.

Elle est également équipée de 4 pneus neufs.

Le Controle technique est OK.

Elle fonctionne à merveille, se conduit du bout des doigts, s’adaptant à la demande à vos envie de ballade tranquille le nez au vent, ou de sensations plus…extremes.

Elle a bien sur une capote, rangée dans son sac spécifique, et des portes.

Les sièges de type banquette, comme sur les Lotus Seven, sont en cuir et particulièrement confortables.

Un très beau modèle « classique » par sa configuration, sa présentation alu poli et vert, offrant toutes les performances nécessaires pour une utilisation route, ou circuit.

A voir et essayer absolument si vous recherchez un moyen d’ajouter une autre dimension et beaucoup de piments à votre vie d’automobiliste…sans (trop) risquer de devenir…piétons !

L’article Caterham Seven, 1990, moteur Ford Kent 1.6, très bel état est apparu en premier sur Classic Wheels.

La carrosserie fibre et aluminium repose sur un chassis spécifique très solide qui reçoit tous les éléments mécaniques d’une MGB, instrumentation, moteur 1800 quatre cylindres, boite 4 avec overdrive, train avant avec ses freins à disques, et pont arrière.

Présentée « dans son jus » au niveau carrosserie, elle est utilisable telle quelle mais une peinture lui offrirait une nouvelle jeunesse.

La mécanique est en parfait état avec de nombreux frais récents :

• un faisceau électrique complet neuf
• tous les tuyaux de système de freinage neufs
• une batterie neuve
• 4 pneus neufs

Elle possède une capote complete, des portes souples, un tonneau cover, un couvre capote. Tous ces éléments sont « d’époques » et fatigués, mais ils sont présents pour servir de modèles pour la confection de nouveaux.

C’est un véhicule qui attire la sympathie, se révèle particulièrement vif et amusant à conduire, et offre les sensations d’une avant guerre performante pour un coût limité !

Immatriculé en collection correctement, en tant que NG de 1986.

A découvrir.

L’article NG 1800, Jolie évocation des Aston d’avant guerre, mécanique MGB est apparu en premier sur Classic Wheels.

Cette voiture n’a eu que 2 propriétaires, et elle affiche moins de 41000 km d’origine et se présente dans un état proche du neuf !

La carrosserie comme l’intérieur sont en parfait état.

Il n’y a absolument aucune corrosion.

La distribution est neuve.

Les 4 pneus sont neufs.

Elle est dotée de sont hard-top d’origine en parfait état également.

Un exemplaire dans un état « collection » vraiment peu commun pour ce modèle.

L’article MAZDA MIATA MX5 NA, 1990, 40000 KMS d’origine, Parfait état est apparu en premier sur Classic Wheels.

Le moteur fonctionne très bien de même que l’embrayage et la boite de vitesse.

Elle a 4 pneus récent.

Le chassis est sain, de même que la carrosserie en peinture d’origine, qui présente cependant une zone à reprendre à la base du pare-brise, et une autre à côté des émetteurs d’embrayage et de freins.

Les sièges sont en bon état.

Le pont arrière, point faible de ces modèles, a été refait.

Un bon petit projet pour commencer dans la collection et s’occuper cet hiver.

Vendu en l’état, sans contrôle technique.

L’article Triumph Spitfire 1500FH, est apparu en premier sur Classic Wheels.

Il s’agit d’une Edition Limitée « Summer Edition », produite à environ 2000 exemplaires et disponible en rouge ou en jaune, toujours avec l’intérieur cuir blanc.

Cet exemplaire et équipé du V8 5 litres de cylindrée, donné pour 225 cv, et de la boite automatique.

La capote, neuve, est électrique, comme les vitres et les sièges.

Cet exemplaire est totalement sain, il n’y a aucune corrosion.

Les freins arrières et les plaquettes avant sont neufs.

Il roule très bien, les rapports de la boite auto passent sans problème, et le comportement est très sain.

C’est un beau modèle, et cette génération de mustang « moderne » commence à sortir de l’ombre et être recherchée.

Un des très rares cabriolets 4 places, encore plus en V8 !

L’intérieur cuir blanc est fatigué et nécessiteraient une réfection, soit avec des housses disponibles aux USA, soit chez un sellier.

Une auto très agréable à utiliser, avec une sonorité envoutante, et pouvant emmener 4 adultes en ballade au soleil, à découvrir absolument !

Vendue accompagnée d’une garantie mécanique de 3 mois.

L’article Ford Mustang V8 5.0L Cabriolet boite automatique est apparu en premier sur Classic Wheels.

Restauré il y a une vingtaine d’année, il est en très bon état.

L’article Alfa-Romeo Spider 1750 Coda Tronca est apparu en premier sur Classic Wheels.

V8 5700cc, boite automatique.

Pneumatiques et échappement récent.

Peinture d’origine.

Rare dans cette configuration benne courte 4×4.

Bon état général.

L’article GMC Sierra Z71, 4×4, est apparu en premier sur Classic Wheels.

Plusieurs aspect de cette voiture sont exceptionnels.

D’origine californienne, depuis le début des années 90 elle est restée avec un seul propriétaire anglais qui l’avait importé !

Il l’a conservé dans son état d’origine, avec sa peinture d’origine, sans aucune corrosion, mais à refait les sièges, la capote en toile « mohair » au lieu du matériau « vinyl » d’usine, et s’est assuré de qu’elle reste en parfait état mécanique.

Les freins, suspensions, échappement, roues ont ainsi été refaits ou changés au cours des années.

Elle est équipée de l’overdrive.

La peinture présente quelques défauts de vernis dus à son âge, et la carrosserie quelques petits coup ou bosses, comme s’il s’agissait d’une voiture de famille toujours entretenue et restée en circulation sans avoir eu besoin d’être restaurée.

Un très beau modèle à la patine unique et à la sonorité envoutante.

Comme disent nos amis les anglais, elles ne sont d’origine qu’une fois !

L’article TRIUMPH TR6, 1972, très bel état d’origine, jamais repeinte, sans corrosion, Overdrive est apparu en premier sur Classic Wheels.

Dans un très bel état d’origine avec un faible kilométrage pour une Miata de cette génération, elle se présente dans une teinte gris argent très rare car non disponible en France à l’époque.

D’origine californienne, elle a parcouru surtout des kilomètres d’autoroute…au rythme US, donc elle n’a pas souffert comme ses cousines européennes.

Elle bénéficie de la direction assistée et de la climatisation.

Et sa carrosserie ne présente pas de signes de corrosion !

Actuellement en révision, distribution, courroies, bougies, cable d’allumage, vidange, filtres sont désormais neufs.

Vous pouvez déjà nous appeler pour en savoir plus…et prendre rendez-vous pour venir la voir dès son arrivée afin d’être sur de ne pas la manquer.

L’article MAZDA MX5 NA 1991, Miata, Rare couleur, faible kilométrage est apparu en premier sur Classic Wheels.

Inspiré des moteurs Honda avec lequel Rover avait des accords, c’est une mécanique légère, vive et joyeuse qui offre un rendement étonnant et correspond bien à la philosophie de la Seven. Elle permet un comportement encore plus efficace et époustouflant grâce à un poids réduit de plusieurs dizaines de kilos par rapport au moteur Kent utilisé jusqu’alors.

Dotée de l’injection, d’une boite 5 vitesses et d’un pont De Dion, elle ménage ses occupants sur les longs trajets avec un confort et une facilité d’utilisation étonnants.

Et si vous décidez d’exploiter le souffle de son moteur et son incroyable tenue de route, les 4 freins à disques vous arrêteront en un éclair s’il le faut !

Dans un état exceptionnel, elle ne nécessite aucun frais, et sa livrée rouge foncé bande ivoire est une des plus belle qui soit, à la fois classique, élégante et sportive.

Son contrôle technique est vierge et elle affiche de très bonne valeur de suspension et freinage.

Un très beau modèle pour accéder à l’une des grandes icônes sportives anglaises, en profiter sans contraintes, et avoir le sourire chaque fois que vous la regardez.

L’article CATERHAM Seven 1400 série K est apparu en premier sur Classic Wheels.